Δομή ανατρεπόμενου φορτηγού
Το ανατρεπόμενο φορτηγό αποτελείται κυρίως από υδραυλικό μηχανισμό απόρριψης, φορείο, πλαίσιο και αξεσουάρ.Μεταξύ αυτών, ο υδραυλικός μηχανισμός απόρριψης και η δομή του φορείου διαφέρουν από κάθε κατασκευαστή τροποποίησης.Η δομή του ανατρεπόμενου φορτηγού εξηγείται σε δύο πτυχές ανάλογα με τον τύπο του φορείου και τον μηχανισμό ανύψωσης.
1 Τύπος φορείου
Ο τύπος της δομής του φορείου μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε διαφορετικές χρήσεις ανάλογα με διαφορετικούς σκοπούς: συνηθισμένο ορθογώνιο καρότσι και καρότσι με κάδο εξόρυξης (όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα).
Για τη μεταφορά χύδην φορτίου χρησιμοποιούνται συνηθισμένα ορθογώνια βαγόνια.Το πίσω πάνελ είναι εξοπλισμένο με αυτόματο μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος για να εξασφαλίζεται η ομαλή εκφόρτωση των εμπορευμάτων.Το πάχος του συνηθισμένου ορθογώνιου φορείου είναι: 4~6 για την μπροστινή πλάκα, 4~8 για την πλαϊνή πλάκα, 5~8 για την πίσω πλάκα και 6~12 για την κάτω πλάκα.Για παράδειγμα, η τυπική διαμόρφωση του συνηθισμένου ορθογώνιου διαμερίσματος του ανατρεπόμενου φορτηγού Chengli είναι: 4 πλευρές μπροστά, 4 στο κάτω μέρος, 8 πίσω και 5.
Το καρότσι με κάδο εξόρυξης είναι κατάλληλο για τη μεταφορά αγαθών μεγάλου μεγέθους, όπως μεγάλους βράχους.Λαμβάνοντας υπόψη την πρόσκρουση του φορτίου και τη σύγκρουση του κτιρίου, ο σχεδιασμός του φορείου του κάδου εξόρυξης είναι πιο περίπλοκος και το υλικό που χρησιμοποιείται είναι πιο παχύ.Για παράδειγμα, η τυπική διαμόρφωση του διαμερίσματος κάδου εξόρυξης ανατρεπόμενου φορτηγού Jiangnan Dongfeng είναι: οι μπροστινές 6 πλευρές, 6 κάτω και 10, και ορισμένα μοντέλα έχουν συγκολλημένο γωνιακό χάλυβα στην κάτω πλάκα για να αυξηθεί η ακαμψία και η αντίσταση κρούσης του διαμερίσματος.Προς την
Συνήθης ορθογώνια άμαξα Καροτσάκι με κάδο εξόρυξης
2 Τύπος ανυψωτικού μηχανισμού
Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι ο πυρήνας του ανατρεπόμενου φορτηγού και ο πρωταρχικός δείκτης για την κρίση της ποιότητας του ανατρεπόμενου φορτηγού.
Οι τύποι μηχανισμών ανύψωσης είναι επί του παρόντος κοινοί στην Κίνα: Μεγεθυντικός μηχανισμός ανύψωσης τρίποδων τύπου F, μεγεθυντικός μηχανισμός ανύψωσης τρίποδου τύπου Τ, ανύψωση διπλού κυλίνδρου, ανύψωση μπροστινής κορυφής και ανατροπή διπλής όψης, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Ο μεγεθυντικός μηχανισμός ανύψωσης τρίποδων είναι αυτή τη στιγμή η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος ανύψωσης στην Κίνα, με χωρητικότητα φορτίου 8 έως 40 τόνους και μήκος μεταφοράς από 4,4 έως 6 μέτρα.Το πλεονέκτημα είναι ότι η δομή είναι ώριμη, η ανύψωση είναι σταθερή και το κόστος είναι χαμηλό.το μειονέκτημα είναι ότι το ύψος κλεισίματος του δαπέδου του βαγονιού και του άνω επιπέδου του κύριου πλαισίου είναι σχετικά μεγάλο.
Η δικύλινδρη φόρμα ανύψωσης χρησιμοποιείται κυρίως σε ανατρεπόμενα φορτηγά 6Χ4.Ένας κύλινδρος πολλαπλών σταδίων (γενικά 3~4 βαθμίδων) τοποθετείται και στις δύο πλευρές του μπροστινού μέρους του δεύτερου άξονα.Το άνω υπομόχλιο του υδραυλικού κυλίνδρου δρα απευθείας στο δάπεδο του φορείου.Το πλεονέκτημα της ανύψωσης διπλού κυλίνδρου είναι ότι το ύψος κλεισίματος του δαπέδου του φορείου και του άνω επιπέδου του κύριου πλαισίου είναι σχετικά μικρό.Το μειονέκτημα είναι ότι το υδραυλικό σύστημα είναι δύσκολο να διασφαλίσει τον συγχρονισμό των δύο υδραυλικών κυλίνδρων, η σταθερότητα ζωής είναι κακή και η συνολική ακαμψία του δαπέδου του φορείου είναι σχετικά υψηλή.
Η μέθοδος ανύψωσης του μπροστινού γρύλου έχει απλή δομή, το ύψος κλεισίματος του δαπέδου του βαγονιού και του άνω επιπέδου του κύριου πλαισίου μπορεί να είναι μικρό, η σταθερότητα ολόκληρου του οχήματος είναι καλή, η πίεση του υδραυλικού συστήματος είναι μικρή, αλλά η διαδρομή του κυλίνδρου πολλαπλών σταδίων του μπροστινού γρύλου είναι μεγάλη και το κόστος είναι υψηλό.
Ο υδραυλικός κύλινδρος διπλής όψης έχει καλύτερη δύναμη και μικρότερη διαδρομή, που μπορεί να πραγματοποιήσει ανατροπή διπλής όψης.Ωστόσο, ο υδραυλικός αγωγός είναι πιο περίπλοκος και η συχνότητα ατυχημάτων ανατροπής είναι υψηλότερη.
To
Μεγεθυντικός και ανυψωτικός μηχανισμός τρίποδου τύπου F Μεγεθυντικός και ανυψωτικός μηχανισμός τρίποδου τύπου Τ
Ανύψωση διπλού κυλίνδρου Μπροστινή επάνω ανύψωση
Πτυσσόμενο διπλής όψης
Επιλογή ανατρεπόμενου φορτηγού
…
Με την ανάπτυξη των ανατρεπόμενων φορτηγών και τη βελτίωση της εγχώριας αγοραστικής δύναμης, τα ανατρεπόμενα φορτηγά δεν είναι πλέον καθολικά ανατρεπόμενα φορτηγά που μπορούν να κάνουν όλες τις εργασίες με την παραδοσιακή έννοια.Από σχεδιαστική άποψη, αναπτύσσονται διαφορετικά για διαφορετικά αγαθά, διαφορετικές συνθήκες εργασίας και διαφορετικές περιοχές.Το προϊόν.Αυτό απαιτεί από τους χρήστες να παρέχουν συγκεκριμένες συνθήκες χρήσης στους κατασκευαστές κατά την αγορά οχημάτων.
1 Πλαίσιο
Κατά την επιλογή ενός πλαισίου, γενικά βασίζεται σε οικονομικά οφέλη, όπως: τιμή πλαισίου, ποιότητα φόρτωσης, χωρητικότητα υπερφόρτωσης, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, κόστος συντήρησης δρόμου κ.λπ. Επιπλέον, οι χρήστες θα πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους του πλαισίου :
① Το ύψος του άνω επιπέδου του πλαισίου του πλαισίου από το έδαφος.Γενικά, το ύψος του επιπέδου πάνω από το έδαφος του πλαισίου πλαισίου 6×4 είναι 1050~1200.Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή, τόσο υψηλότερο είναι το κέντρο βάρους του οχήματος και τόσο πιο πιθανό είναι να προκαλέσει ανατροπή.Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν αυτήν την τιμή είναι η διάμετρος του ελαστικού, η διάταξη της ανάρτησης και το ύψος του τμήματος του κύριου πλαισίου.
② Πίσω ανάρτηση του πλαισίου.Εάν αυτή η τιμή είναι πολύ μεγάλη, θα επηρεάσει τη σταθερότητα του ανατρεπόμενου φορτηγού και θα προκαλέσει ατύχημα ανατροπής.Αυτή η τιμή είναι γενικά μεταξύ 500-1100 (εκτός από ανατρεπόμενα φορτηγά ανατροπής).
③ Το όχημα είναι λογικά ταιριαστό και αξιόπιστο στη χρήση
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-08-2021